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Guide 21 / 23 · Salvador · 7 min · 1 420 mots

Se Déplacer à Salvador applis, métro, bateaux et collines

Se déplacer à Salvador : quand prendre Uber ou 99, ce que le métro résout vraiment (aéroport compris), quand le bus vaut le coup, les ascenseurs, les bateaux de la baie — et pourquoi la location de voiture est inutile.

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Par Via Avantgarde

L'essentiel en 30 secondes

Se déplacer à Salvador est plus simple que les collines ne le laissent croire. Pour la plupart des visiteurs, la réponse tient en un mot : les applis de VTC — Uber et 99 fonctionnent bien ici et restent bon marché pour qui paie en euros. Le métro compte deux lignes et dessert l'aéroport, ce qui en fait la meilleure façon de quitter l'avion. Les bus vont partout mais sont lents et difficiles à déchiffrer sans portugais. Le centre historique se fait à pied, et les deux ascenseurs — l'Elevador Lacerda et le Plano Inclinado Gonçalves — règlent le dénivelé entre ville haute et ville basse. Les ferries et les petites lanchas traversent la baie pour quelques reais. Vous n'aurez pas besoin de louer une voiture.

Les applis : la réponse par défaut

Si vous ne retenez qu'une chose de ce guide, que ce soit celle-ci : Uber et 99 sont le moyen par lequel la plupart des visiteurs circulent à Salvador, et c'est vraiment peu cher. Les courtes distances dans la Cidade Alta, ou du centre historique à Barra, coûtent en général quelques reais ; une course plus longue vers Rio Vermelho ou Itapuã ne paraîtra pas chère non plus à qui paie en devise forte. 99 est le concurrent brésilien et se situe souvent légèrement sous Uber ; installez les deux et comparez avant de commander. Les deux acceptent une carte étrangère dans l'appli, ce qui supprime toute discussion sur le tarif et toute nécessité d'avoir du liquide.

Deux remarques pratiques. D'abord, dans les ruelles du Pelourinho, le chauffeur ne peut souvent pas atteindre le point exact — marchez jusqu'à un angle plus large ou une place nommée et fixez-y la prise en charge. Ensuite, le soir, l'appli est simplement le bon choix : ce n'est pas une ville où l'on rentre à pied par des rues désertes après le dîner, et une voiture jusqu'à la porte coûte moins qu'une bière. Notre guide sécurité à Salvador entre dans le détail.

Bon à savoir — Salvador est bâtie sur un escarpement, et la carte ment sur l'effort. Deux points peuvent être distants de 300 mètres et impliquer malgré tout une montée pavée raide par 30 °C. Dans le doute, prenez la voiture : c'est peu cher, et vous voudrez garder vos jambes pour plus tard.

Le métro — rapide, propre, et il va à l'aéroport

Le métro de Salvador est moderne, climatisé et très bon dans la seule chose qu'il fait. Deux lignes et plus de 20 stations sur environ 38 km :

Ligne 1 (bleue) — de Lapa, au centre, jusqu'à Águas Claras et Pirajá, avec correspondance vers le réseau de bus.
Ligne 2 (rouge) — d'Acesso Norte le long de l'Avenida Paralela jusqu'à Mussurunga et Aeroporto, avec une navette courte et gratuite entre la station et le terminal.

Les rames circulent d'environ 5 h à minuit et le trajet coûte quelques reais. Le hic pour le touriste, c'est la couverture : le métro a été conçu pour les actifs, pas pour les visiteurs, et ne dessert donc directement ni le Pelourinho, ni Barra, ni Rio Vermelho. En pratique, vous vous en servirez pour exactement deux choses — le trajet depuis l'aéroport et rejoindre le pôle de Lapa — et prendrez une voiture pour le reste. Et cette liaison aéroport est la bonne : à la descente d'avion, elle est plus rapide et moins chère qu'un taxi dans les embouteillages. Notre guide de l'aéroport de Salvador couvre l'arrivée en entier.

Les bus : complets, économiques et laborieux

Le réseau de bus de Salvador atteint chaque recoin de la ville et coûte environ six reais le trajet, avec des couloirs BRT et le Salvador Card qui permet des correspondances intégrées bus / BRT / métro pour un seul titre. Les habitants vivent dedans. Le visiteur, en général, peut s'en passer : les lignes sont annoncées par destination en portugais sur le pare-brise plutôt que par numéro dans un système lisible, les bus sont bondés, et l'appli coûte si peu que l'économie justifie rarement la confusion. L'exception honorable, c'est le front de mer : les bus qui suivent la côte de Barra vers Ondina, Rio Vermelho, Amaralina et Pituba sont faciles à suivre, puisque la mer reste à votre droite et que vous descendez quand la vue vous plaît. Avec une appli de cartes en mode transports, tout se passe bien.

Les ascenseurs et le funiculaire — le transport vertical de Salvador

La Cidade Alta domine la Cidade Baixa d'environ 70 mètres, et la ville a réglé cela depuis longtemps. L'Elevador Lacerda, ouvert en 1873 et reconstruit en art déco dans les années 1930, fait descendre quatre cabines entre la Praça Municipal et le Comércio en une trentaine de secondes pour un tarif symbolique. C'est l'objet le plus photographié de la ville et, en même temps, une liaison domicile-travail parfaitement ordinaire. À quelques centaines de mètres, le Plano Inclinado Gonçalves est un petit funiculaire qui fait le même travail sur rails jusqu'au Mercado Modelo. Les deux fonctionnent tous les jours ; les deux coûtent moins qu'un café. À eux deux, ils vous mènent du centre historique aux bateaux.

Les bateaux : ferries, lanchas et goélettes

La baie de Tous les Saints n'est pas un décor : c'est une infrastructure. Depuis les terminaux au pied de la Cidade Alta :

Le ferry voitures et passagers part du terminal São Joaquim, dans le Comércio, vers Bom Despacho sur l'île d'Itaparica, en une heure environ, pour bien moins de dix reais à pied.
Les lanchas partent du Terminal Náutico, à côté du Mercado Modelo, vers Mar Grande en une quarantaine de minutes, pour un prix comparable. C'est la traversée agréable.
Les goélettes à la journée tournent vers l'Ilha dos Frades et Itaparica avec arrêts baignade, vendues comme excursion et non comme transport.
Les catamarans pour Morro de São Paulo partent du Terminal Náutico et mettent environ deux heures et demie. La traversée peut être agitée ; prévoyez de quoi lutter contre le mal de mer si vous y êtes sujet.

Notre guide des excursions à la journée donne le tableau complet de quel bateau va où.

Bon à savoir — Ne louez pas de voiture pour un séjour dans Salvador même. Le stationnement dans le centre historique est rare, le plan de circulation ne pardonne pas, et chaque trajet qu'une voiture fait, un Uber à quelques euros le fait sans le stress. Ne louez que si vous partez sur la côte de la Linha Verde ou vers la Chapada.

À pied — et là où cela cesse d'avoir un sens

Le noyau historique se savoure à pied, et c'est tout l'argument pour y loger. Le Pelourinho, le Terreiro de Jesus, la Praça da Sé, l'Elevador Lacerda, le Mercado Modelo et une douzaine d'églises et de musées tiennent dans un rectangle d'un quart d'heure de marche d'un bout à l'autre. Barra se parcourt à pied en interne : le phare, les deux plages et la promenade. Rio Vermelho aussi. Ce qui ne marche pas, c'est de marcher entre ces quartiers : les tronçons de liaison sont longs, chauds, pentus et, par endroits, à éviter à la nuit tombée. Marchez à l'intérieur d'un quartier ; prenez une voiture entre les quartiers. Portez de vraies chaussures, pas des tongs — les pavés sont irréguliers et polis par l'usage.

Argent, applis et petits détails

Quelques aspects pratiques qui fluidifient tout. Enregistrez une carte dans Uber et 99 avant d'atterrir, pour ne jamais négocier un prix. Téléchargez des cartes hors ligne : le signal est capricieux dans la ville basse et à l'intérieur des halles. Gardez un peu de liquide en petites coupures pour l'ascenseur, les bateaux et le stand d'acarajé, dont certains n'acceptent toujours pas la carte. Si vous comptez vraiment prendre le bus, achetez un Salvador Card pour le tarif intégré. Et apprenez quatre mots de portugais pour le chauffeur : por favor, obrigado, aqui et pode parar vous mèneront loin ; notre guide de phrases en portugais donne le reste.

Au total, se déplacer à Salvador se résume à une règle simple : marchez dans le quartier où vous êtes, prenez une voiture bon marché entre les quartiers. Et cette règle devient bien plus facile à suivre quand le quartier où vous êtes est justement celui que vous étiez venu voir. Nos quatre suites boutique sont dans la Cidade Alta, à quelques minutes à pied du Pelourinho, de l'Elevador Lacerda et des bateaux.

em português

O essencial em 30 segundos

Como se locomover em Salvador é mais fácil do que as ladeiras sugerem. Para a maioria dos visitantes a resposta é simples: use aplicativo de transporte — Uber e 99 funcionam bem aqui e são baratos para quem ganha em euro ou dólar. O metrô tem duas linhas e chega ao aeroporto, o que faz dele a forma mais inteligente de sair do avião. Os ônibus vão a todo canto, mas são lentos e difíceis de decifrar sem português. O centro histórico é caminhável, e os dois elevadores — o Lacerda e o Plano Inclinado Gonçalves — resolvem o desnível entre cidade alta e baixa. Ferries e lanchas cruzam a baía por poucos reais. Você não vai precisar alugar carro.

Aplicativos: a resposta padrão

Se você levar uma só coisa deste guia, leve esta: Uber e 99 são como a maioria dos visitantes circula em Salvador, e são realmente baratos. Trajetos curtos dentro da Cidade Alta ou do centro histórico até a Barra costumam sair por poucos reais; uma corrida mais longa até o Rio Vermelho ou Itapuã ainda não vai parecer cara para quem paga em moeda forte. A 99 é a concorrente brasileira e muitas vezes fica um pouco abaixo da Uber; vale ter os dois instalados e comparar antes de chamar. Ambos aceitam cartão estrangeiro dentro do app, o que elimina qualquer discussão sobre o preço e a necessidade de andar com dinheiro.

Duas observações práticas. Primeira: nas ruas estreitas do Pelourinho o motorista muitas vezes não consegue chegar ao pino exato — caminhe até uma esquina mais larga ou um largo com nome e marque o embarque ali. Segunda: à noite, aplicativo é simplesmente a escolha certa; esta não é uma cidade para voltar a pé por ruas vazias depois do jantar, e um carro até a porta custa menos que uma cerveja. Nosso guia de segurança em Salvador entra nesse detalhe.

Bom saber — Salvador é construída sobre uma escarpa, e o mapa mente sobre o esforço. Dois pontos podem estar a 300 metros um do outro e ainda assim envolver uma subida íngreme de pedra a 30 °C. Na dúvida, pegue o carro — é barato, e você vai querer as pernas depois.

O metrô — rápido, limpo, e vai ao aeroporto

O metrô de Salvador é moderno, climatizado e muito bom naquilo que faz. São duas linhas e mais de 20 estações ao longo de cerca de 38 km:

Linha 1 (azul) — da Lapa, no centro, até Águas Claras e Pirajá, com conexão à rede de ônibus.
Linha 2 (vermelha) — do Acesso Norte pela Avenida Paralela até Mussurunga e Aeroporto, com um traslado curto e gratuito entre a estação e o terminal.

Os trens circulam de cerca de 05h à meia-noite e a passagem custa poucos reais. O problema para o turista é a cobertura: o metrô foi feito para quem trabalha, não para quem passeia, então não atende Pelourinho, Barra nem Rio Vermelho diretamente. Na prática você vai usá-lo para exatamente duas coisas — o trajeto do aeroporto e chegar ao terminal da Lapa — e pegar carro para o resto. E a conexão com o aeroporto é a boa: saindo do avião, é comprovadamente mais rápida e mais barata que táxi no trânsito. Nosso guia do aeroporto de Salvador cobre a chegada inteira.

Ônibus: abrangentes, baratos e trabalhosos

A rede de ônibus de Salvador chega a todo canto da cidade e custa cerca de seis reais por viagem, com corredores de BRT e o Salvador Card permitindo integração entre ônibus, BRT e metrô numa tarifa só. O soteropolitano vive nela. O visitante, em geral, não precisa: as linhas são anunciadas por destino em português no para-brisa, e não por número num sistema legível, os ônibus são cheios, e o aplicativo custa tão pouco que a economia raramente compensa a confusão. A exceção honrosa é a orla: os ônibus que acompanham a costa da Barra até Ondina, Rio Vermelho, Amaralina e Pituba são fáceis de seguir, porque o mar fica sempre à direita e você desce quando a vista agrada. Use um app de mapas com transporte público em tempo real e dá certo.

Elevadores e plano inclinado — o transporte vertical de Salvador

A Cidade Alta fica cerca de 70 metros acima da Cidade Baixa, e a cidade resolveu isso há muito tempo. O Elevador Lacerda, aberto em 1873 e reconstruído em art déco nos anos 1930, desce quatro cabines entre a Praça Municipal e o Comércio em cerca de trinta segundos por uma tarifa simbólica. É a coisa mais fotografada da cidade e, ao mesmo tempo, uma ligação de trabalho perfeitamente comum. A algumas centenas de metros, o Plano Inclinado Gonçalves é um pequeno funicular que faz o mesmo serviço sobre trilhos até o Mercado Modelo. Os dois funcionam todos os dias; os dois custam menos que um café. Juntos, são como se vai do centro histórico até os barcos.

Barcos: ferry, lanchas e escunas

A Baía de Todos os Santos não é paisagem — é infraestrutura. A partir dos terminais abaixo da Cidade Alta:

O ferry de carros e passageiros sai do terminal de São Joaquim, no Comércio, para Bom Despacho, em Itaparica, em cerca de uma hora, por bem menos de dez reais a pé.
As lanchas saem do Terminal Náutico, ao lado do Mercado Modelo, para Mar Grande em uns 40 minutos, por preço parecido. Essa é a travessia agradável.
As escunas de um dia dão a volta pela Ilha dos Frades e Itaparica com paradas para banho, vendidas como passeio e não como transporte.
Os catamarãs para Morro de São Paulo partem do Terminal Náutico e levam cerca de duas horas e meia. A travessia pode ser agitada; leve algo para enjoo se você for sensível.

Nosso guia de bate-voltas tem o quadro completo de qual barco vai aonde.

Bom saber — Não alugue carro para uma estadia em Salvador. Estacionamento no centro histórico é escasso, o sistema de mão única não perdoa, e toda viagem que um carro faz um Uber de poucos reais também faz, sem o estresse. Alugue só se for pegar a Linha Verde ou subir para a Chapada.

A pé — e onde isso deixa de fazer sentido

O núcleo histórico é melhor a pé, e esse é todo o argumento para se hospedar nele. O Pelourinho, o Terreiro de Jesus, a Praça da Sé, o Elevador Lacerda, o Mercado Modelo e uma dezena de igrejas e museus cabem num retângulo caminhável de talvez quinze minutos de ponta a ponta. A Barra é caminhável dentro de si — o farol, as duas praias e o calçadão. O Rio Vermelho é caminhável dentro de si. O que não funciona é caminhar entre esses bairros: os trechos de ligação são longos, quentes, íngremes e, em alguns pontos, não são lugar para se estar depois do escuro. Caminhe dentro do bairro; pegue carro entre bairros. Use sapato de verdade, não chinelo — a pedra é irregular e está polida de tanto uso.

Dinheiro, aplicativos e os detalhes

Algumas praticidades que deixam tudo mais leve. Cadastre um cartão na Uber e na 99 antes de pousar, para nunca negociar preço. Baixe mapas offline — o sinal falha na cidade baixa e dentro dos mercados. Ande com algum dinheiro em notas pequenas para o elevador, os barcos e o tabuleiro de acarajé, porque parte deles ainda não aceita cartão. Se pretende usar ônibus de verdade, compre um Salvador Card pela tarifa integrada. E aprenda quatro palavras de português para o motorista — por favor, obrigado, aqui e pode parar levam você longe; nosso guia de frases em português traz o resto.

No conjunto, transporte em Salvador se resume a uma regra simples: caminhe dentro do bairro em que você está e pegue um carro barato entre bairros. E essa regra fica muito mais fácil de seguir quando o bairro em que você está é justamente aquele que você veio ver. Nossas quatro suítes boutique ficam na Cidade Alta, a poucos minutos a pé do Pelourinho, do Elevador Lacerda e dos barcos.

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