Elevador Lacerda Salvador Bahia Outubro Rosa 2021-1851.jpg

Gids 21 / 23 · Salvador · 7 min · 1.330 woorden

Je Verplaatsen in Salvador apps, metro, boten en heuvels

Je verplaatsen in Salvador: wanneer Uber of 99, wat de metro echt oplost (inclusief de luchthaven), wanneer de bus loont, de liften, de boten op de baai — en waarom je geen huurauto nodig hebt.

Alle gidsen bekijken Een suite boeken

Door Via Avantgarde

Het belangrijkste in 30 seconden

Je verplaatsen in Salvador is makkelijker dan de heuvels doen vermoeden. Voor de meeste bezoekers is het antwoord simpel: gebruik een rit-app — Uber en 99 werken hier prima en zijn goedkoop voor wie in euro's betaalt. De metro heeft twee lijnen en rijdt naar de luchthaven, wat hem de slimste manier maakt om vanaf het vliegtuig de stad in te komen. Bussen gaan overal heen maar zijn traag en lastig te lezen zonder Portugees. Het historische centrum is beloopbaar, en de twee liften — de Elevador Lacerda en de Plano Inclinado Gonçalves — doen het hoogteverschil tussen boven- en benedenstad. Veerboten en kleine lanchas steken de baai over voor een paar real. Een huurauto heb je niet nodig.

Rit-apps: het standaardantwoord

Als je één ding uit deze gids meeneemt, neem dan dit: Uber en 99 zijn hoe de meeste bezoekers zich door Salvador bewegen, en ze zijn echt goedkoop. Korte ritten binnen de Cidade Alta of van het historische centrum naar Barra kosten meestal een paar real; een langere rit naar Rio Vermelho of Itapuã voelt voor wie in harde valuta betaalt ook niet duur. 99 is de Braziliaanse concurrent en zit vaak net onder Uber; installeer ze allebei en vergelijk voor je bestelt. Beide accepteren een buitenlandse kaart in de app, wat elke discussie over de prijs en elke behoefte aan contant geld wegneemt.

Twee praktische opmerkingen. Ten eerste: in de smalle straatjes van het Pelourinho kan je chauffeur de exacte pin vaak niet bereiken — loop naar een bredere hoek of een plein met een naam en zet daar het ophaalpunt. Ten tweede: 's avonds is de app simpelweg de juiste keuze; dit is geen stad waar je na het eten door lege straten naar huis loopt, en een auto tot aan de deur kost minder dan een biertje. Onze veiligheidsgids voor Salvador gaat daar dieper op in.

Goed om te weten — Salvador is op een steilrand gebouwd, en de kaart liegt over de inspanning. Twee punten kunnen 300 meter uit elkaar liggen en tóch een steile klim over kasseien bij 30 °C betekenen. Bij twijfel: neem de auto — het is goedkoop, en je wilt je benen later nog.

De metro — snel, schoon, en hij gaat naar de luchthaven

De metro van Salvador is modern, geklimatiseerd en heel goed in het enige dat hij doet. Twee lijnen en ruim 20 stations over zo'n 38 km:

Lijn 1 (blauw) — van Lapa in het centrum naar Águas Claras en Pirajá, met aansluiting op het busnet.
Lijn 2 (rood) — van Acesso Norte langs de Avenida Paralela naar Mussurunga en Aeroporto, met een korte gratis pendel tussen station en terminal.

Treinen rijden van ongeveer 05:00 tot middernacht en een rit kost een paar real. Het probleem voor toeristen is de dekking: de metro is gebouwd voor forenzen, niet voor bezoekers, en bedient het Pelourinho, Barra en Rio Vermelho dus niet rechtstreeks. In de praktijk gebruik je hem voor precies twee dingen — de rit van de luchthaven en het knooppunt Lapa — en neem je voor de rest een auto. Die luchthavenverbinding is de goede: vanaf het vliegtuig is hij betrouwbaar sneller en goedkoper dan een taxi in de file. Onze gids voor de luchthaven van Salvador behandelt de aankomst volledig.

Bussen: dekkend, goedkoop en veel werk

Het busnet van Salvador bereikt elke hoek van de stad en kost ongeveer zes real per rit, met BRT-corridors en de Salvador Card die geïntegreerd overstappen tussen bus, BRT en metro op één tarief mogelijk maakt. Locals leven erin. Bezoekers hebben het meestal niet nodig: lijnen worden per bestemming in het Portugees op de voorruit aangekondigd in plaats van per nummer in een leesbaar systeem, de bussen zitten vol, en de app kost zo weinig dat de besparing de verwarring zelden waard is. De eervolle uitzondering is de kustroute: de bussen die de kust volgen van Barra via Ondina, Rio Vermelho, Amaralina en Pituba zijn makkelijk te volgen, want de zee blijft rechts en je stapt uit wanneer het er goed uitziet. Met een kaartenapp in ov-modus komt het goed.

De liften en de kabelbaan — Salvadors verticale vervoer

De Cidade Alta ligt zo'n 70 meter boven de Cidade Baixa, en de stad heeft dat lang geleden opgelost. De Elevador Lacerda, open sinds 1873 en in de jaren dertig in art deco herbouwd, brengt vier cabines in ongeveer dertig seconden tussen de Praça Municipal en de wijk Comércio omlaag, voor een symbolisch tarief. Het is het meest gefotografeerde object van de stad én een doodgewone forensenverbinding. Een paar honderd meter verderop doet de Plano Inclinado Gonçalves als kleine kabelbaan hetzelfde werk op rails, omlaag naar de Mercado Modelo. Beide rijden dagelijks; beide kosten minder dan een koffie. Samen brengen ze je van het historische centrum naar de boten.

Boten: veerboten, lanchas en schoeners

De Baai van Alle Heiligen is geen decor — het is infrastructuur. Vanaf de terminals onder de Cidade Alta:

De auto- en passagiersveerboot vertrekt vanaf terminal São Joaquim in Comércio naar Bom Despacho op het eiland Itaparica, ongeveer een uur, als voetganger voor ruim onder de tien real.
De lanchas vertrekken vanaf het Terminal Náutico naast de Mercado Modelo naar Mar Grande in zo'n 40 minuten, voor een vergelijkbare prijs. Dit is de aangename overtocht.
Dagschoeners varen met zwemstops naar Ilha dos Frades en Itaparica, verkocht als excursie en niet als vervoer.
Catamarans naar Morro de São Paulo vertrekken vanaf het Terminal Náutico en doen er ongeveer tweeënhalf uur over. De overtocht kan ruig zijn; neem iets tegen zeeziekte mee als je daar gevoelig voor bent.

Onze gids voor dagtrips geeft het volledige beeld van welke boot waarheen gaat.

Goed om te weten — Huur geen auto voor een verblijf in Salvador zelf. Parkeren in het historische centrum is schaars, het eenrichtingssysteem vergeeft niets, en elke rit die een auto maakt, maakt een Uber van een paar euro ook — zonder de stress. Huur er alleen een als je de kust langs de Linha Verde of landinwaarts naar de Chapada rijdt.

Lopen — en waar dat ophoudt zinvol te zijn

De historische kern is te voet het mooist, en dat is het hele argument om er te logeren. Het Pelourinho, het Terreiro de Jesus, de Praça da Sé, de Elevador Lacerda, de Mercado Modelo en een stuk of twaalf kerken en musea passen in een beloopbare rechthoek van misschien een kwartier van hoek tot hoek. Barra is in zichzelf beloopbaar — de vuurtoren, de twee stranden en de boulevard. Rio Vermelho is in zichzelf beloopbaar. Wat niet werkt is lopen tussen die gebieden: de verbindingsstukken zijn lang, heet, heuvelachtig en op plaatsen na donker geen plek waar je wilt zijn. Loop binnen een wijk; neem een auto tussen wijken. Draag echte schoenen, geen slippers — de kasseien zijn ongelijk en glad gesleten.

Geld, apps en de kleine dingen

Een paar praktische zaken die alles soepeler maken. Zet een kaart in Uber en 99 voor je landt, dan onderhandel je nooit over een prijs. Download offline kaarten — het signaal is wisselvallig in de benedenstad en binnen de markthallen. Neem wat contant geld in kleine biljetten mee voor de lift, de boten en het acarajé-kraampje, want sommige nemen nog steeds geen kaart. Als je echt de bus wilt gebruiken, koop dan een Salvador Card voor het geïntegreerde tarief. En leer vier woorden Portugees voor de chauffeur — por favor, obrigado, aqui en pode parar brengen je een heel eind; onze gids met Portugese zinnen heeft de rest.

Bij elkaar komt vervoer in Salvador neer op één simpele regel: loop binnen de wijk waar je bent en neem een goedkope auto tussen wijken. En die regel wordt een stuk makkelijker te volgen wanneer de wijk waar je bent precies die is die je kwam bekijken. Al onze vier boutiquesuites liggen in de Cidade Alta, op een paar minuten lopen van het Pelourinho, de Elevador Lacerda en de boten.

em português

O essencial em 30 segundos

Como se locomover em Salvador é mais fácil do que as ladeiras sugerem. Para a maioria dos visitantes a resposta é simples: use aplicativo de transporte — Uber e 99 funcionam bem aqui e são baratos para quem ganha em euro ou dólar. O metrô tem duas linhas e chega ao aeroporto, o que faz dele a forma mais inteligente de sair do avião. Os ônibus vão a todo canto, mas são lentos e difíceis de decifrar sem português. O centro histórico é caminhável, e os dois elevadores — o Lacerda e o Plano Inclinado Gonçalves — resolvem o desnível entre cidade alta e baixa. Ferries e lanchas cruzam a baía por poucos reais. Você não vai precisar alugar carro.

Aplicativos: a resposta padrão

Se você levar uma só coisa deste guia, leve esta: Uber e 99 são como a maioria dos visitantes circula em Salvador, e são realmente baratos. Trajetos curtos dentro da Cidade Alta ou do centro histórico até a Barra costumam sair por poucos reais; uma corrida mais longa até o Rio Vermelho ou Itapuã ainda não vai parecer cara para quem paga em moeda forte. A 99 é a concorrente brasileira e muitas vezes fica um pouco abaixo da Uber; vale ter os dois instalados e comparar antes de chamar. Ambos aceitam cartão estrangeiro dentro do app, o que elimina qualquer discussão sobre o preço e a necessidade de andar com dinheiro.

Duas observações práticas. Primeira: nas ruas estreitas do Pelourinho o motorista muitas vezes não consegue chegar ao pino exato — caminhe até uma esquina mais larga ou um largo com nome e marque o embarque ali. Segunda: à noite, aplicativo é simplesmente a escolha certa; esta não é uma cidade para voltar a pé por ruas vazias depois do jantar, e um carro até a porta custa menos que uma cerveja. Nosso guia de segurança em Salvador entra nesse detalhe.

Bom saber — Salvador é construída sobre uma escarpa, e o mapa mente sobre o esforço. Dois pontos podem estar a 300 metros um do outro e ainda assim envolver uma subida íngreme de pedra a 30 °C. Na dúvida, pegue o carro — é barato, e você vai querer as pernas depois.

O metrô — rápido, limpo, e vai ao aeroporto

O metrô de Salvador é moderno, climatizado e muito bom naquilo que faz. São duas linhas e mais de 20 estações ao longo de cerca de 38 km:

Linha 1 (azul) — da Lapa, no centro, até Águas Claras e Pirajá, com conexão à rede de ônibus.
Linha 2 (vermelha) — do Acesso Norte pela Avenida Paralela até Mussurunga e Aeroporto, com um traslado curto e gratuito entre a estação e o terminal.

Os trens circulam de cerca de 05h à meia-noite e a passagem custa poucos reais. O problema para o turista é a cobertura: o metrô foi feito para quem trabalha, não para quem passeia, então não atende Pelourinho, Barra nem Rio Vermelho diretamente. Na prática você vai usá-lo para exatamente duas coisas — o trajeto do aeroporto e chegar ao terminal da Lapa — e pegar carro para o resto. E a conexão com o aeroporto é a boa: saindo do avião, é comprovadamente mais rápida e mais barata que táxi no trânsito. Nosso guia do aeroporto de Salvador cobre a chegada inteira.

Ônibus: abrangentes, baratos e trabalhosos

A rede de ônibus de Salvador chega a todo canto da cidade e custa cerca de seis reais por viagem, com corredores de BRT e o Salvador Card permitindo integração entre ônibus, BRT e metrô numa tarifa só. O soteropolitano vive nela. O visitante, em geral, não precisa: as linhas são anunciadas por destino em português no para-brisa, e não por número num sistema legível, os ônibus são cheios, e o aplicativo custa tão pouco que a economia raramente compensa a confusão. A exceção honrosa é a orla: os ônibus que acompanham a costa da Barra até Ondina, Rio Vermelho, Amaralina e Pituba são fáceis de seguir, porque o mar fica sempre à direita e você desce quando a vista agrada. Use um app de mapas com transporte público em tempo real e dá certo.

Elevadores e plano inclinado — o transporte vertical de Salvador

A Cidade Alta fica cerca de 70 metros acima da Cidade Baixa, e a cidade resolveu isso há muito tempo. O Elevador Lacerda, aberto em 1873 e reconstruído em art déco nos anos 1930, desce quatro cabines entre a Praça Municipal e o Comércio em cerca de trinta segundos por uma tarifa simbólica. É a coisa mais fotografada da cidade e, ao mesmo tempo, uma ligação de trabalho perfeitamente comum. A algumas centenas de metros, o Plano Inclinado Gonçalves é um pequeno funicular que faz o mesmo serviço sobre trilhos até o Mercado Modelo. Os dois funcionam todos os dias; os dois custam menos que um café. Juntos, são como se vai do centro histórico até os barcos.

Barcos: ferry, lanchas e escunas

A Baía de Todos os Santos não é paisagem — é infraestrutura. A partir dos terminais abaixo da Cidade Alta:

O ferry de carros e passageiros sai do terminal de São Joaquim, no Comércio, para Bom Despacho, em Itaparica, em cerca de uma hora, por bem menos de dez reais a pé.
As lanchas saem do Terminal Náutico, ao lado do Mercado Modelo, para Mar Grande em uns 40 minutos, por preço parecido. Essa é a travessia agradável.
As escunas de um dia dão a volta pela Ilha dos Frades e Itaparica com paradas para banho, vendidas como passeio e não como transporte.
Os catamarãs para Morro de São Paulo partem do Terminal Náutico e levam cerca de duas horas e meia. A travessia pode ser agitada; leve algo para enjoo se você for sensível.

Nosso guia de bate-voltas tem o quadro completo de qual barco vai aonde.

Bom saber — Não alugue carro para uma estadia em Salvador. Estacionamento no centro histórico é escasso, o sistema de mão única não perdoa, e toda viagem que um carro faz um Uber de poucos reais também faz, sem o estresse. Alugue só se for pegar a Linha Verde ou subir para a Chapada.

A pé — e onde isso deixa de fazer sentido

O núcleo histórico é melhor a pé, e esse é todo o argumento para se hospedar nele. O Pelourinho, o Terreiro de Jesus, a Praça da Sé, o Elevador Lacerda, o Mercado Modelo e uma dezena de igrejas e museus cabem num retângulo caminhável de talvez quinze minutos de ponta a ponta. A Barra é caminhável dentro de si — o farol, as duas praias e o calçadão. O Rio Vermelho é caminhável dentro de si. O que não funciona é caminhar entre esses bairros: os trechos de ligação são longos, quentes, íngremes e, em alguns pontos, não são lugar para se estar depois do escuro. Caminhe dentro do bairro; pegue carro entre bairros. Use sapato de verdade, não chinelo — a pedra é irregular e está polida de tanto uso.

Dinheiro, aplicativos e os detalhes

Algumas praticidades que deixam tudo mais leve. Cadastre um cartão na Uber e na 99 antes de pousar, para nunca negociar preço. Baixe mapas offline — o sinal falha na cidade baixa e dentro dos mercados. Ande com algum dinheiro em notas pequenas para o elevador, os barcos e o tabuleiro de acarajé, porque parte deles ainda não aceita cartão. Se pretende usar ônibus de verdade, compre um Salvador Card pela tarifa integrada. E aprenda quatro palavras de português para o motorista — por favor, obrigado, aqui e pode parar levam você longe; nosso guia de frases em português traz o resto.

No conjunto, transporte em Salvador se resume a uma regra simples: caminhe dentro do bairro em que você está e pegue um carro barato entre bairros. E essa regra fica muito mais fácil de seguir quando o bairro em que você está é justamente aquele que você veio ver. Nossas quatro suítes boutique ficam na Cidade Alta, a poucos minutos a pé do Pelourinho, do Elevador Lacerda e dos barcos.

Galerij